国内在建最大直径盾构隧道取得新进展 江阴靖江长江隧道右线盾构掘进突破千米大关

央视网消息 6月23日，由江苏省交建局建设管理、中铁十四局承建施工的江阴靖江长江隧道右线盾构掘进突破500环，累计进尺1000米，取得盾构隧道施工又一重要节点突破，标志着国内在建最大直径、最大埋深的过江隧道施工取得阶段性胜利，为后续安全、优质、稳步推进盾构施工奠定了坚实的基础。

江阴靖江长江隧道位于常泰长江大桥下游约27公里、江阴长江大桥上游5公里的地方，盾构段长4952米，全线采用双向六车道高速公路建设标准，设计行车速度80公里/小时。隧道最低点位于江面下82米，具有直径大、水压高、距离长、多次下穿敏感建构筑物、不良地质掘进距离长等特点难点。

操作人员进行吊装管片（中铁十四局大盾构公司供图）

据中铁十四局江阴靖江长江隧道盾构经理游少强介绍，施工过程中盾构机需连续下穿前怀兴六圩房屋群、前唐假圩房屋群、匠胜圩房屋群等多处Ⅰ级风险源，施工风险和沉降控制要求极高，施工难度大；超大开挖断面也对盾构机推力、扭矩等各项施工参数及掌子面稳定性要求极高。

为确保施工顺利推进，项目建设团队超前谋划，强化施工组织、优化施工方案、狠抓过程管控、强化设备维保、刚性考核兑现，高起点、高标准、高效率推进各项工作。

成型隧道（中铁十四局大盾构公司供图）

隧道在长江流域首次采用同步注双液浆工艺，有效保证成型隧道质量，减少对地面建构筑物扰动，保护周边环境，创造了千米隧道滴水不漏的好成绩。

据悉，该工程建成后可有效分流靖江与江阴之间的城际交通需求，缓解江阴大桥通行压力，对加快构建交通运输现代化示范区，更高水平推动长江经济带建设和长三角一体化发展具有标杆价值。