攻克海上施工难题 浙江交工承建东港特大桥全桥合龙

央视网消息 9月2日，随着右幅中跨钢箱梁精准吊装就位，位于福建省福清市东港海域的东港特大桥实现全桥合龙。这座桥是国道G228线福建境内最长的跨海大桥，也是福建省最长的普通公路跨海大桥，按计划将于2026年年底建成通车。

东港特大桥是国道G228福清江镜前华至江阴莆头段公路的核心控制性工程，由浙江交通集团下属浙江交工承建。大桥全长3920米，按双向六车道一级公路标准建设。其中主桥长490米，采用115米加260米加115米的混合梁连续刚构桥设计。此次合龙意味着大桥主体结构贯通，后续将转入桥面系施工和附属工程阶段。

大桥所处海域施工条件复杂。受季风性气候影响，海上有效作业窗口有限；桥址区地基岩层入岩较深，桩基施工难度大；加之处于复杂通航水域，船舶通行对施工组织形成持续干扰。

在建设过程中，针对超长跨海桥梁主跨受力与变形控制、高墩大纵坡海上施工等难题，项目部开展了多轮方案比选和工艺优化。单个海上承台混凝土浇筑量达4440立方米，属大体积混凝土施工，易因水化热产生温度裂缝，项目部为此采用智能温控防裂技术，对浇筑过程温度实施动态监测和调控。施工期间，高空作业和海上作业环节实行安全质量全过程管控和现场动态巡查。

东港特大桥建成通车后，将完善福清滨海地区交通路网，打通区域人流、物流运输脉络，形成福清至滨海新城、福州市区、平潭的半小时交通圈，并串联沿线乡镇与产业园区，成为贯通福清南北的交通主干线。